Metro v Nemecku

Jedným z prvých dojmov zahraničných hostí z Nemecka je bezproblémové fungovanie verejnej dopravy, ktorá v krajine funguje ako hodinový mechanizmus. Aj v malých mestách nájdete viacero autobusových liniek, no vo väčších mestách je lepšie sa pohybovať metrom. To vám umožní rýchlo sa dostať kamkoľvek v meste. Metro v Nemecku je rozdelené do dvoch typov: povrchové a podzemné.

Je dobré vedieť o nemeckom undergrounde

Pre nevzdelaného turistu môže byť veľmi ťažké pochopiť rozmanitosť schém verejnej dopravy v konkrétnej lokalite v Nemecku. Mali by ste si uvedomiť, že nemecká dopravná infraštruktúra zahŕňa:

• metro - majú ho len veľké mestá;
• električky - bežnejšie vo východnom Nemecku a Bavorsku;
• autobusy - jazdia všade;
• trolejbusy sú považované za relikt minulosti a prakticky prežili svoju užitočnosť.

Metro je medzi cestujúcimi najobľúbenejší spôsob dopravy.

Prvé metro v krajine sa objavilo v Berlíne v roku 1902. A prvú cestu v ňom vykonal čestný cestujúci - Wilhelm II.

Táto cesta mestom vošla do dejín ako „ministerská“. Tento druh dopravy sa veľmi rýchlo stal neoddeliteľnou súčasťou života Berlínčanov.

Neskôr, v roku 1912, bola v Hamburgu vybudovaná podzemná trať. Následne sa mníchovské úrady rozhodli pre tento krok, ktorý musel v roku 1971 urýchliť výstavbu metra a spustiť podzemné vlaky. Bolo to spôsobené tým, že práve toto mesto vybral Medzinárodný olympijský výbor na usporiadanie letných olympijských hier v roku 1972. O rok neskôr bolo v Norimbergu postavené metro.

Pracovná doba metra v Nemecku je pomerne dlhá: stanice sa otvárajú o 4:00 a fungujú do polnoci a v niektorých mestách dokonca do 1:00. Cez sviatky sa môže práca „podchodu“ v niektorých mestách predĺžiť až do druhej hodiny rannej a cez veľké sviatky aj nonstop.

Interval pohybu v špičkách je cca 3-4 minúty, v ostatnom čase môžete očakávať vlak od 5 do 10 minút. Vzdialenosť medzi stanicami závisí od mesta a oblasti, po ktorej trasa vedie. V tých častiach nemeckých miest, kde zúri obchodný život (v takzvaných biznis centrách), to môže byť od jednej zastávky k ďalšej menej ako kilometer. Ale na periférii vlaky zastavujú menej často.

Cestujúci v metre musia často sledovať, ako tma za oknami ustupuje jasným panorám mesta. Faktom je, že schéma pohybu vlaku je zvyčajne kombinovaná: podzemné vedenie prechádza na povrchové vedenie a potom späť na podzemné vedenie. Na veľkých staniciach metra musíte byť obzvlášť opatrní, pretože z rovnakého nástupišťa môžete odísť rôznymi smermi. Napríklad podzemná infraštruktúra Berlína spája 9 vetiev vrátane 173 staníc s celkovou dĺžkou ciest viac ako 150 km.

Pred niekoľkými rokmi bolo 7 staníc nemeckého metra uznaných za historické pamiatky. Všetky sa nachádzajú v hlavnom meste.

Čo sú tarifné zóny

Celé územie Nemecka je rozdelené na určité oblasti, ktoré obsluhuje ten či onen dopravný podnik. Každý z nich vykonáva prepravu v rámci tarifných zón, ktoré spravidla zahŕňajú určité mesto a jeho predmestia. Stáva sa, že viaceré z týchto firiem sa zlúčia a vytvoria „Dopravnú úniu“. Pozoruhodným príkladom takejto kombinácie môžu byť dopravcovia z Lipska a Halle, ktorí vytvorili spoločnosť MDV.

Z tohto dôvodu sa lístky v Nemecku predávajú na princípe jedna vstupenka – jedna zóna. To znamená, že zakúpený lístok platí len v rámci jednej tarifnej zóny, no na cestovanie vo všetkých druhoch dopravy vrátane metra.

Ak potrebujete prekročiť hranicu jedného územného celku, aby ste sa ocitli v inom, cestujúci majú dve možnosti:

• kúpiť multi-ticket, ktorý je platný vo viacerých tarifných zónach naraz;
• vystúpte na poslednej stanici a kúpte si ďalší lístok, ktorý bude platný pre cestovanie v inom tarifnom pásme.

Je samozrejme výhodnejšie použiť prvý spôsob, pretože v tomto prípade budete musieť zaplatiť DPH iba raz, čo znamená, že cesta bude lacnejšia.

Navyše veľké mestá sa zase dajú rozdeliť na viacero okresov, čo ovplyvňuje aj náklady na cestovanie. Napríklad v nemeckom hlavnom meste sú tri takéto zóny:

• A - stred;
• B - ostatné časti mesta;
• C - spolková krajina Brandenbursko, ktorá sa nachádza v okolí Berlína.

Tam, kde je v Nemecku metro

Ak sa budete držať definície metra, ako ju interpretuje Združenie dopravných podnikov Nemecka, potom vo svojej čistej forme existuje iba v štyroch nemeckých mestách: Hamburg, Berlín, Mníchov, Norimberg. Vo všetkých ostatných sídlach je viazaná na železničné alebo električkové trate.

Vo všeobecnosti je zoznam miest, v ktorých môžu miestni obyvatelia využívať služby metra v tej či onej forme, nasledovný:

• Berlín;
• Frankfurt nad Mohanom;
• Hamburg;
• Norimberg;
• Mníchov;
• Hannover;
• Lipsko;
• Bochum;
• Kolín;
• Bonn;
• Essen;
• Stuttgart;
• Dortmund;
• Karlruhe;
• Herne;
• Düsseldorf;
• Mülheim an der Ruhr;
• Gelsenkirchen;
• Bielefeld;
• Diceburg.

Všetky majú svoje vlastné charakteristiky:

1. Plánovanie mníchovského metra sa začalo už začiatkom minulého storočia, no prvé vlaky vstúpili na trať až v roku 1971. Podzemná komunikácia dnes zahŕňa 100 staníc na ôsmich linkách s dĺžkou 103,1 km. V Európskej únii je považovaný za najpohodlnejší, keďže umožňuje využiť výťahy, parkovanie bicyklov a dokonca aj defibrilátory, ak by človek náhle dostal infarkt. Najvyššia rýchlosť, ktorú vlaky vyvíjajú, dosahuje 80 km/h, najčastejšie však nepresahuje 36,7 km/h. Mesto je rozdelené do 4 tarifných sektorov: „Vnútorný“ (hlavné atrakcie), Mníchov XXL, „Vonkajší“, „Celá sieť“ (vrátane letiska a dvoch blízkych jazier).
2. Düsseldorfské metro je systém električiek metra, ktorý zahŕňa elektrický vlak a mestskú električku. Sieť združuje 7 pobočiek so 100 stanicami, z ktorých je len 17 podzemných. Podzemné stanice metra sa zároveň nachádzajú v centrálnej časti mesta a vlaky vychádzajú z povrchu bližšie k periférii.
3. Systém kolínskeho metra je veľmi podobný düsseldorfskému, to znamená, že elektrické vlaky fungujú v spojení s električkami. Električkové linky metra spájajú celé mesto a dve z nich spájajú Kolín nad Rýnom s Bonnom. Obyvateľom a hosťom mesta je k dispozícii 11 pobočiek a 350 staníc. „Podchod“ premáva od 5. do polnoci, interval pohybu vlakov nepresahuje dve minúty.
4. Berlínske metro pozostáva z 9 liniek, z ktorých každá má špecifické kódovanie (U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9). Za najdlhšiu sa považuje U7 - 32 km, je celá pod zemou. Celý systém metra možno rozdeliť na dve časti:

• • S-Bahn je pozemná časť, ktorá láka nielen turistov, ale aj domácich. Vďaka nej sa môžu pasažieri presúvať z jedného konca mesta na druhý a užívať si nádherné panorámy mesta;
  • U-Bahn je podzemná časť. Z pohľadu cestujúcich poskytuje dosť fádnu cestu.

5. Pozoruhodnou vlastnosťou stuttgartského metra je, že takmer všetky jeho linky prechádzajú cez železničnú stanicu. To znamená, že kamkoľvek pôjdete, skôr či neskôr sa ocitnete na železničnej stanici. V centre vedú linky metra pod zemou, mimo centra - na povrchu.

Druhy lístkov a cestovné náklady

Hostia Nemecka by si určite mali pamätať, že za cestu bez lístka môžu dostať pokutu 40 eur.Z tohto dôvodu je oveľa výhodnejšie zabezpečiť dostupnosť cestovnej karty. Navyše si treba uvedomiť, že v tejto krajine existuje veľa rôznych druhov cestovných lístkov. Podľa dĺžky trvania akcie, bez ohľadu na to, či sa ocitnete v Drážďanoch (ktoré mimochodom nemajú metro, ale funguje podobný systém platenia cestovného) alebo v Dortmunde, ich možno rozdeliť do nasledujúcich typov:

• jednorazový lístok, ktorý možno použiť len raz (jednorazovo). Musí byť aktivovaný v špeciálnom stroji inštalovanom v metre alebo inom type mestskej dopravy. Automat na ňom nastaví čas a dátum a ihneď po overení lístka sa spustí odpočítavanie začiatku cesty;
• lístok pre štyri osoby. Tento lístok môžu využiť 4 osoby naraz, ale iba raz v rámci jednej hodiny, alebo 1 osoba - 4 krát. V tomto prípade musí byť lístok zakaždým vyrazený v automate na strane, na ktorej ešte nie sú žiadne značky;
• 1 dňový lístok. Platí v rámci tej istej tarifnej zóny do 4:00 dňa nasledujúceho po dni nákupu. Dostupné v dvoch verziách: pre jednu osobu alebo pre skupinu 5 cestujúcich;
• lístok na 1 týždeň (kalendár). Aj keď si ho kúpite v piatok, jeho platnosť vyprší v pondelok o 4:00;
• cestovku na mesiac. Začína o polnoci prvého dňa v mesiaci a stráca platnosť o 12:00 prvého dňa nasledujúceho mesiaca;
• lístok na rok. Najdrahší typ cestovného dokladu. Napríklad v Halle je jeho cena 450 eur. V určitých časoch vám tento lístok umožňuje vziať so sebou zadarmo jedného dospelého alebo psa, prípadne tri deti.

Takmer všetky tieto kategórie možno rozdeliť do niekoľkých ďalších skupín:

• one zone pass – umožňuje jednej osobe využívať všetky druhy verejnej dopravy počas jednej hodiny;
• lístok na krátku vzdialenosť – zvyčajne obmedzený na krátku vzdialenosť;
• deti alebo dospelí - deti do 6 rokov za cestovné neplatia, od 6 do 13 rokov sa účtuje nižšie cestovné ako u všetkých ostatných cestujúcich.

Cestovné závisí aj od zóny, v ktorej sa cesta uskutoční, a od osady, ktorú sa rozhodnete navštíviť:

Mesto	Typ prihrávky	Cena v EUR
Hannoverské metro	Krátka jazda (nie viac ako tri stanice, platí pol hodiny po kompostovaní) Jednosmerný lístok. Čas pôsobenia - 120 minút Cestovný lístok na 1 deň (umožňuje uskutočniť v rámci jedného dňa ľubovoľný počet ciest vo vybraných zónach)	1,5 Dospelí, 1 zóna - 2.3 Dospelí, 2 zóny - 3 Dospelí, 3 zóny - 3.7 Detské, ľubovoľný počet zón - 1,2 1– 4,5 2–5,7 3–7
Mníchov	Lístok na krátku vzdialenosť (2 stanice) Prejazd na veľké vzdialenosti (závisí od počtu zón) Pass na 10 jázd	1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 od 4 do 10 Deti (bez ohľadu na počet zón) - 1.2 12
Norimberg	Jednosmerný lístok (platí 90 minút jedným smerom, umožňuje 1 prestup) Opätovne použiteľný 5-cestný lístok (umožňuje len krátke vzdialenosti – do troch zastávok) Lístok na 1 deň alebo na víkend (neobmedzuje počet jázd. Platí cez deň, nie deň, ale pri kúpe v sobotu vám umožní využívať MHD celý víkend). Mobicard je najpopulárnejší typ cestovnej karty. Platí 7 alebo 31 dní.	Dospelý - 2.4 Dieťa - 1.1 Dospelý - 7.1 Dieťa - 3.6 4,8 7 dní - 21.4 1 mesiac - 73 1 mesiac po 9:00 - 57.7

Ak sa ocitnete v Lipsku alebo Essene, môžete si kúpiť lístok a zaplatiť za cestu na štyroch miestach:

• na pobočke dopravnej spoločnosti, ktorá obsluhuje oblasť, o ktorú máte záujem;
• v špeciálnych strojoch, ktoré sú inštalované takmer na každej zastávke (sú označené špeciálnou ikonou na mape trasy);
• v registri;
• v automatoch v samotnom metre alebo v tých, ktoré nájdete v uliciach mesta.

Platba prebieha kreditnou kartou alebo v hotovosti. Pred uskutočnením transakcie sa uistite, že vám automat umožňuje uskutočniť spôsob platby, ktorý ste si vybrali. V prípade hotovosti skontrolujte, ktoré účty terminál akceptuje. Keďže drobné sa zvyčajne vydávajú v drobných, pripravte si bankovky s maximálnou nominálnou hodnotou 10 eur. Terminál umožňuje zvoliť jazyk menu, preto si pozorne prečítajte, čo bude napísané na obrazovke.

Algoritmus akcií je nasledujúci:

1. Vyberte jazyk, v ktorom budú informácie prezentované.
2. Vyberte spôsob platby.
3. Uveďte, aký typ lístka potrebujete.
4. Vykonať platbu.
5. Vyzdvihnite si lístok a premeňte sa.

Ako cestovať metrom

Schéma podzemnej dopravy v Nemecku sa na prvý pohľad zdá zložitá a mimoriadne neprehľadná. V skutočnosti to musíte pochopiť iba raz a potom sa budete môcť bez problémov orientovať.

Malá rada: nemá zmysel kupovať mapu mesta v ruštine - všetky stanice a prestupné body sú oznámené v nemčine.

Poďme sa pozrieť na to, ako používať metro na príklade hlavného mesta. „Metro“ v Berlíne nájdete pomocou veľkého písmena U. Najprv si musíte kúpiť lístok a potvrdiť ho pri výstupe z nástupišťa. Upozorňujeme, že v miestnom metre nie sú turnikety. Občas však môžete stretnúť pracovníkov metra v uniformách a dozorcov.

Neaktivovaný lístok sa považuje za neplatný, a preto je spojený s pokutou. Môžete ho preraziť v špeciálnych žltých termináloch (v Mníchove - modrých), ktoré sú inštalované vo veľkých množstvách na všetkých staniciach metra.

Lístok si musíte uschovať až do konca vašej cesty, pretože kontrolór si ho môže kedykoľvek vyžiadať.

Berlínske metro sa vyznačuje prítomnosťou mobilnej komunikácie. To znamená, že ani pod zemou nestratíte kontakt s vonkajším svetom. Na čakacích platformách nájdete miesta, kde si môžete dobiť svoje pomôcky.

Každá stanica metra je vybavená elektronickými displejmi a schémami vlakov, takže vždy môžete získať informácie o tom, kedy vlak prichádza a na ktorú trasu smeruje.

Závery

Podzemný vlakový systém v Nemecku je dôležitou súčasťou dopravnej infraštruktúry. Vo väčšine sídiel je metro kombinované s mestskými vlakmi alebo električkovými linkami. Metro začína o 4. – 5. hodine ráno a končí okolo polnoci, cez sviatky a víkendy je predĺžené do 2. hodiny rannej.

Ak chcete použiť tento typ verejnej dopravy, musíte si zakúpiť cestovný lístok. Zvyčajne sa dajú použiť vo všetkých typoch verejnej dopravy. Existuje niekoľko typov lístkov a ich trvanie a cena závisia od toho, ako často ich chcete používať. Cena závisí aj od tarifnej zóny, v ktorej lístok platí.

Je dôležité mať na pamäti, že lístok musí byť pred každou cestou potvrdený, inak neoprávňuje cestovať. Počítajte s tým, že za cestovanie bez lístka v nemeckom metre zaplatíte pokutu 40 eur.